Honda RA108（搭載エンジンはRA808E）は、2008年のF1を戦ったマシンである。

2006年シーズンよりシャシー、エンジンともHondaの名による完全ワークス参戦へと舵を切っていた第3期F1活動は、翌07年から“アースドリーム”（earth dreams）という新プロジェクトも発足させていた。「F1マシンといえばカラフルなスポンサーカラーに彩られているもの」という長年の定説を崩し、スポンサー企業からの大いなる理解を得てスポンサーカラー及びロゴを排除、地球をイメージしたアースカラーをマシンに纏わせたのである。逼迫する環境問題の重要性、そしてそれに取り組むHondaの真摯な姿勢を象徴し、ファンを含む多くの賛同者を地球規模で拡大していこうという素晴らしい計画であった。
08年もアースドリームは継続されているが、RA108は前年のRA107の黒ベースとは異なり、白基調の新鮮味溢れるカラーリングで登場している。

完全ワークス参戦初年度の06年にHonda（Honda Racing F1 Team＝HRF1）は待望の第3期初優勝を達成。しかし翌07年は極度の不振に陥ってしまっていた。06年の1勝も、第2期の多くの勝利のように他を圧する速さと強さで得たものではなく、展開の助けが大きかった部分もあったため、陣営は07年に向けてマシンの空力面のコンセプトを一新するなど、アースドリームのみならず多方面で意欲的な挑戦を展開していた。しかし、挑戦というものは時に失敗と背中合わせである。残念ながらRA107の戦闘力は期待に沿うものではなく、Hondaは07年、コンストラクターズランキング8位に終わった。前年に初優勝したジェンソン・バトンも最高位5位でシリーズ15位と低迷、ルーベンス・バリチェロに至っては自身初の年間無得点（この時代の入賞は8位まで）という辛酸を舐めた。
そして08年に向け、Hondaはロス・ブラウンを招聘する。ブラウンは、ベネトンとフェラーリでミハエル・シューマッハーの黄金期構築に大きく貢献した名テクニカルディクレクターだ。シューマッハー引退（のちに復帰）の後はやはり最前線から退いていたブラウンを、Hondaはテクニカルディレクターとしてではなく、チーム代表として迎え入れた。HRF1は06〜07年からの組織変革で生まれ変わろうとしていた最中であり、そこに必要とされていた最後の、そして極めて重要なピースが名将ブラウンその人であったのだ。RA108の基礎開発に加われるタイミングではなかったが、中長期的にチームを真に勝てる集団へと導くことを期待されての登用だった（RA108そのものの開発にはヨルグ・ザンダー、中本修平らが尽力した）。