FIA（国際自動車連盟）によってフレキシビリティを取り締まるためのリブ（補強材）の搭載が義務づけられて、ウイング問題にはケリがついたのだが、スピード変化やバンプなどでダウンフォースが急激に抜けるという006の高速コーナーでの過激な神経質さはドライバーたちを悩ませた。また、マシンの素性としてタイヤに厳しい走行特性を持ち、高速コーナーなどでは極めて繊細なセットアップが要求されていた。

006は初期にはリアウイング・セパレーターが違反扱いとなり撤去させられ、次にはフレキシブルウイングが問題とされた。さらにモナコでは毎レースすさまじいスタートを見せる琢磨のスタート装置にクレームがついた。ラウンチコントロール疑惑である。

結果は“黒ではなく灰色”ということで、プログラム等の修正が命じられたのだが、このプログラムと装置の変更後も琢磨のスタートダッシュは変わることはなかった。実際、このシーズンを通じて、彼のスタートは同僚バトンを常に上まわっていた。