セナ6勝、プロスト4勝ながら、安定感で上まわるプロストが得点面では優位。当時のドライバーズポイントは16戦中11戦の有効制だったこともあり、状況は「セナが終盤2連勝なら自力逆転で連覇、それ以外の結果ならプロストが王者」という複雑かつ、ある意味ではシンプルなものとなっていた。
予選で超絶的なアタックを披露してポールを獲得したセナだが、決勝スタートでプロストに先行を許す。ここまでの速さではセナに一歩以上を譲っていたプロストが、土壇場の大一番で乾坤一擲の走りを見せ、レースをリードしていく。タイヤ交換を終えても順位関係は変わらない。勝つしかないセナに焦りが生じ始めていことは想像に難くなかった。

そして終盤47周目に、それは起きた──。
130Rコーナーでのスピードに優るところを活かしてプロストの背後に迫ったセナは、シケインのイン側を狙う。しかし、プロストも譲るはずはない。2台のマクラーレン・ホンダ MP4/5は、それを操る当人たちの意志には反して、まるで寄り添うように、一体化するかのように手足を絡め合いながら、静かに、走るのをやめたのであった。
鈴鹿サーキットの時間も止まっていた。大観衆はあっけにとられ、ことの顛末を見守る。マシンを降りるプロスト。懸命の再始動要請が実り、コース復帰を果たすセナ。そしてその刻、沸き立つ歓声──。