F3000規定の施行は1985年からで、前年までHonda V6を積んでF2タイトルをほぼ総ナメにしてきたラルトも新たにHonda製のV8エンジンを搭載して国際F3000シリーズへ参戦する運びとなったのであった。ドライバーはベテランのジョン・ニールセンと、Hondaと縁の深いマイク・サックウェルに加え、数戦のスポット参戦という形でF1デビューを翌年に控えた日本の中嶋悟が駆った。

搭載されたエンジンの型式はRA386E。3000ccのV8という形式はこれまでのHondaには存在せず、あたかもF3000用に開発された新規エンジンであるかのような印象を与えるが、実はルーツがあり、元をただせば80年代序盤〜中盤までのF2を席巻したF2用V6エンジンにたどり着くから面白い。というのは、１気筒あたり約333ccのF2エンジンはそのまま２気筒足して８気筒にするとインディカー用の2650ccとなる。これが80年代中盤に、インディカー参戦を計画していたHondaとジャッド（エンジン・デベロップメント社）で共同開発が行なわれていたエンジンのベースとなる。このインディ参戦プロジェクトは消滅してしまったため、その権利はジャッドに委ねられていたが、ジャッドもまたこのV8を生産／供給／参戦することはなく、このプロジェクトによるエンジンはインディカーの舞台には登場しなかった。そしてこの時のエンジンのストロークを伸ばして3000ccとしたものがF3000用のジャッドBVであり、これがHondaの手に渡って小変更が施され、新たにRA386E型となったのである。