第14戦、英国ブランズハッチが舞台のヨーロッパGPからウィリアムズ・ホンダはFW10Bにマシンを進化させる。リヤサスペンションの仕様変更に伴い、ギヤボックスのケーシングやHondaエンジンのエアチャンバー、リヤカウル等にもモディファイが加えられてBバージョンとなったFW10を駆り、マンセルが悲願のF1初優勝、当時の最遅記録である72戦目の初勝利を母国で飾った。ロズベルグも3位に入って、ダブル表彰台獲得である。このレースではマクラーレンのアラン・プロストが自身初、チームにとって2年連続のドライバーズタイトル獲得を決めており、レースでは4位ながら彼も表彰式に参加しているのだが、むしろウィリアムズ・ホンダの台頭を予感させる一戦であったといえよう。

FW10Bはリヤの空力にも改善効果があったとされる。マンセルのドライビングと相性が良かったのか、彼は返す刀で次戦南アフリカGPをポール・トゥ・ウィンで制して2連勝。ロズベルグも2位に続き、ウィリアムズ・ホンダにとって初の1-2フィニッシュとなった。さらには最終戦オーストラリアGP、マンセルはリタイアに終わったがロズベルグが優勝してウィリアムズ・ホンダは3連勝。翌年以降への期待感を大いに高めるかたちで、シーズンを締めくくったのである。

ウィリアムズ FW10（FW10Bを含む）の年間成績は16戦4勝、ポールポジション3回。コンストラクターズランキングでは連覇達成のマクラーレン・TAGポルシェ、そしてフェラーリに次ぐ3位タイであった（ロータス・ルノーと同点）。