F1活動再開に向け、Hondaはまず欧州F2へのエンジン供給を決定。1980年、新たに開発した2LのV6エンジン「RA260E」を欧州F2に参戦するラルト・チームへと供給、ナイジェル・マンセルをドライバーとして徐々に戦果を残し始めた。最終戦ホッケンハイムでは2位表彰台を獲得し、 60年代に無敵の11連勝を誇った「ラルト・ホンダ（当時はブラバム・ホンダ。ブラバムF2の設計者はラルトのロン・トーラナック）」の最強コンビ復活は目前となった。 翌81年はジェフ・リースを主戦に据え、マイク・サックウェルへも供給し2台体制に。リースが3勝を挙げるなど前年以上の活躍を披露し、見事2年目でタイトル獲得を実現してみせた。その後も欧州F2でのHondaは活躍を続け、82年はティエリー・ブーツェンのスピリット201・ホンダがシリーズ3位、83年はジョナサン・パーマーとサックウェルでシリーズ上位2位を独占、84年もサックウェルとロベルト・モレノのふたりでシリーズ1位と2位を分け合った。83年後半から84年前半にかけてはパーマー、サックウェル、モレノで破竹の12連勝を飾り、エンジンを供給した4シーズン半の間に3度もチャンピオンを獲得してみせたのだった。